Audi Q4 e-tron／Sportback雙車型正式發表，3動力雙電池選擇、最大299匹馬力續航520公里

Audi 於臺灣時間今（15）日凌晨（德國 14 日 15 點）正式發表 Q4 e-tron 與 Q4 e-tron Sportback。新車具有較 e-tron 車系更緊湊的尺碼設定，落在中型 LSUV 級距中。新車具有 3 種動力輸出，以及後驅或 quattro 電動四驅選擇，電池容量則有 2 種，最高續航里程可達 520 公里。

Audi 正式發表 Q4 e-tron 與 Q4 e-tron Sportback。

造型與概念車大幅相似，Sportback 跑格濃郁

如同先前偽裝車去除彩繪的樣貌，正式量產版本的 Audi Q4 e-tron 幾乎與概念車相仿，包括 8 邊形的水箱護罩框架內，採用封閉式的格柵設計，空氣則是透過前保桿兩側與下方的進氣口流通。不過量產版本的頭燈組以及下方進氣孔顯得更為厚實，保桿兩側的進氣孔面積也縮小並加上雷達組。Q4 e-tron 車系在造型套件提供基礎版本、advanced 與運動化 S line 等 3 種選擇，車燈科技部分，則全車系標配 LED 頭尾燈，並有 Maritx LED 矩陣式光源提供選配。

正式量產版本的 Audi Q4 e-tron 幾乎與概念車相仿，包括 8 邊形的水箱護罩框架內，採用封閉式的格柵設計，空氣則是透過前保桿兩側與下方的進氣口流通。不過量產版本的頭燈組以及下方進氣孔顯得更為厚實。

車側的輪廓則幾乎與概念車完全相同，車側輪拱處如同 Q8 一樣，採用相當明顯的外擴式輪拱，讓這輛跨界休旅看起來有著充沛的運動感。而 Q4 e-tron 車尾的線條走向雖然未如概念車擁有高翹的保桿，但無論是尾門的 6 角形肌理、尾燈造型或是保桿線條看起來完全相同。

Q4 e-tron 車尾的線條走向雖然未如概念車擁有高翹的保桿，但無論是尾門的 6 角形肌理、尾燈造型或是保桿線條看起來完全相同。

Q4 e-tron Sportback 則在車尾線條部分具有更為下斜的長 D 柱，透過更緊實的車尾與下移至全新廠徽上方處的大型鴨尾尾翼設計，搭配原先即富肌理線條的後輪拱，帶來更高層次的跑格視覺效果。雙車型流線的外觀設計也分別為 Q4 e-tron 和 Q4 e-tron Sportback 分別帶來 0.28、0.26Cd 的低風阻，也有助於提升節能表現。

Q4 e-tron Sportback 則在車尾線條部分具有更為下斜的長 D 柱，透過更緊實的車尾，搭配原先即富肌理線條的後輪拱，帶來更高層次的跑格視覺效果。

在車身尺碼部分，Audi 公布 Q4 e-tron 長×寬×高分別為 4,588×1,865×1,632mm，並且透過僅 860mm 的前懸設定，讓軸距來到 2,760mm 的水準。創造出更佳的車室乘坐以及載物空間表現，車艙內部長度來到 1,830mm，已接近大型休旅的水準。Q4 e-tron 外部尺碼設定，也正好位於同門 Q3 以及 Q5 之間；也同時介在 Mercedes-Benz EQA、EQC 之中。迴轉半徑最小則可達到 5.1 公尺。

內裝極高科技化，AR HUD 與新世代 MMI 導入

量產版本 Q4 e-tron 也維持概念車內裝鋪陳與線條不變，儀表板兩側出風口向上外擴的縣線條以及斜向駕駛的中央觸控螢幕，延續出強烈駕駛導向風格。空調按鈕與置物空間中央延伸出的排檔按鈕介面，亦完全由概念車上移植。

量產版本 Q4 e-tron 也維持概念車內裝鋪陳與線條不變，空調按鈕與置物空間中央延伸出的排檔按鈕介面，亦完全由概念車上移植。

延續 e-tron 電動車系的科技感，Q4 e-tron 搭載了 Audi virtual cockpit 全數位儀表與中央 MMI touch 系統。其中 MMI touch 標準尺寸為 10.1 吋，後續將會提供 11.6 吋的更大尺寸選配，並且包含 MMI radio plus、手機連接等機能；同時也加入了「Hey, Audi」的聲控助理功能。此外，更是首度提供 AR 擴增實境的 HUD 抬頭顯示器選配。

另一項內裝值得注意的重點，就在於 Q4 e-tron 搭載全新造型的觸控式按鍵方向盤。除了全新雙爪的造型外，方向盤兩側按鈕直到其功能可以時才會有圖示亮起；在觸控以外，全新方向盤按鈕也如智慧型手機一樣可以使用滑動操作，讓功能選擇貼近一般操作行為。

Q4 e-tron 搭載全新造型的觸控式按鍵方向盤，並導入 Audi virtual cockpit 全數位儀表與中央 MMI touch 系統。

Audi 旗下許多車款配備的 Audi virtual cockpit，在 Q4 e-tron 上亦無缺席，除了導航地圖與行車資訊外，於 e-tron 車系上不可或缺的電池狀態亦整合進 10.25 吋的數位儀表板中。Q4 e-tron 更提供 Audi virtual cockpit plus 選配，有經典、運動與 e-tron 等 3 種介面顯示方式。

置物空間巧思、空間運用靈活

座艙部分，Audi 強調後座腿部採平面設計，且拜 2,760mm 軸距之賜，後座 3 個座位都具有優異的腿部空間；加上寬闊的後座設計，即使後座較前座高約 7 公分，仍有不錯的頭部空間表現。

Audi 也自豪表示，全車包含手套箱、杯架等，具有高達 24.8 公升的置物空間；後廂容積也達到 520 公升，並支援 4/2/4 後座傾倒，可擴充至最大 1,490 公升。

Audi 強調後座腿部採平面設計，且拜 2,760mm 軸距之賜，後座 3 個座位都具有優異的腿部空間；Sportback 受限於較斜的車尾設計，後座頭部空間較小。

3 動力、後驅四驅設定

動力方面，Q4 e-tron 車系將會擁有 35 e-tron、40 e-tron 與 50 e-tron quattro 等 3 種輸出選擇。其中，35 e-tron 和 40 e-tron 採用配置於後軸的單一 PSM 永磁同步馬達，根據不同輸出的調校，分別擁有 170 匹馬力與 204 匹馬力的最大輸出表現。

電池方面，35 e-tron 搭載具 9 個電池模組的 55 kWh 電池組；在 WLTP 規範下具有最高 341 公里與 349 公里（Sportback）的續航里程。40 e-tron 則升級為 12 模組的 82 kWh 電池組，具有最高 520 公里續航力。

Q4 e-tron 車系將會擁有 35 e-tron、40 e-tron 與 50 e-tron quattro 等 3 種輸出選擇。分別擁有 170 匹、204 匹與 299 匹馬力的最大輸出表現。

頂級的 50 e-tron quattro 動力，則在後軸可最大輸出 204 匹馬力的馬達之上，再加入驅動前軸的 109 匹馬力馬達，使照這套電動 quattro 四驅系統可以綜合輸出 299 匹最大馬力，並且具有最高 488 公里與 497 公里（Sportback）的續航里程。

Audi 表示，透過精密的電池管理系統，原廠可以保證在行駛 8 年或 16 萬公里後，電池容量仍有出廠時的 70%以上。

Audi 保證在行駛 8 年或 16 萬公里後，電池容量仍有出廠時的 70%以上。

歐洲 6 月上市，臺灣有待明年

充電部分，Q4 e-tron 車系在 AC 交流電部分支援功率最高為 11kW；而快速充電的 HPC DC 直流電部分，在 125kW 的功率下可於 10 分鐘內提供 130 公里的續航里程。

Audi Q4 e-tron 車系將於 6 月在歐洲市場上市，入門的 Q4 35 e-tron 在德國定價為 41,900 歐元（折合新臺幣約 142.6 萬元），Sportback 則較一般車型高出約 2,000 歐元（約新臺幣 6.8 萬元）。隨新車上市，Audi 還推出兩款 Edition One 車型，包含與概念車相同的泉藍色或具運動化配色的颱風灰兩車色。

上市時程部分，台灣奧迪表示 Q4 e-tron 車系並不會在今年導入，有興趣的國內網友們目前只能先行期待明年的導入規劃了。

Q4 e-tron Edition One 車型。